من الصين إلى ميناءك
خدمة تصدير متكاملة — توريد، فحص، توثيق، ولوجستيات.
كل شيء من الألف إلى الياء
نرشدك خلال كل خطوة: التوريد، الفحص، التوثيق، وتنسيق الشحن.
تواصل معنا
كل مركبة تُفحص قبل الشحن
نعمل مع شركاء فحص معتمدين للتحقق من الحالة والمسافة المقطوعة والامتثال قبل مغادرة المركبة للصين.
- فحص مادي قبل التصدير
- تاريخ المركبة والتحقق من العداد
- فحص الامتثال لبلد الوجهة
بحراً وبراً وكل ما بينهما
ننسق سلسلة اللوجستيات بالكامل من المصنع إلى ميناءك المحدد.
- خيارات حاويات كاملة ومشتركة
- تحديثات ETD/ETA للطلبات المؤكدة
- توصيل من ميناء إلى ميناء أو من باب إلى ميناء
Vehicle export documentation checklist
Finished vehicle export from China typically requires a complete paperwork set. We prepare and align these documents with your freight and destination broker.
Commercial invoice
VIN list, HS codes, unit values, and buyer/seller details matching the physical shipment.
Packing list
Weights, dimensions, and container loading plan for customs and port handling.
Bill of lading (B/L)
Ocean B/L draft reviewed against invoice, seal numbers, and container manifest.
Certificate of origin
COO and related certificates where your market needs preferential or standard origin proof.
Inspection & history reports
Pre-export inspection and Chinese car history report when required by buyer or import rules.
Export licence & deregistration
China-side vehicle cancellation and export approval completed before port entry.
عملية التصدير
الاستفسار والعرض
أخبرنا بالموديل والكمية والوجهة. عرض FOB خلال 24 ساعة.
الفاتورة الأولية والدفع
بعد تأكيد العرض نصدر proforma. الشروط: 30% T/T لحجز الطلب، 70% قبل التحميل. LC للمشترين المؤهلين.
التوريد والفحص
توريد المركبات من قنوات موثقة مع تقارير فحص.
التوثيق
مجموعة كاملة من مستندات التصدير.
الشحن والتسليم
شحن بحري أو بري بعد تسوية الرصيد مع دعم التخليص.
ما يشمله الخدمة
توريد المركبات
مجموعة واسعة من السيارات المستعملة وسيارات الطاقة الجديدة.
تقارير الفحص
تاريخ شفاف للمركبة قبل الشراء.
وثائق التصدير
إعداد كامل للوثائق ودعم الجمارك.
لوجستيات عالمية
شحن إلى أفريقيا وآسيا والشرق الأوسط.
دعم مخصص
جهة اتصال واحدة من العرض حتى التسليم.
إرشادات الامتثال
لوائح الاستيراد لسوقك.
Transit times by region & main ports
Typical door-to-port lead times from South China (Guangzhou / Nansha / Shenzhen) after export clearance. Actual ETD/ETA depends on sailing schedule, season, and port congestion.
| Region | Destination port | Mode | Sea (days) | Inland / last mile | Total estimate | Notes |
|---|---|---|---|---|---|---|
| West Africa | Lagos (Apapa/Tin Can) · Onne | FCL / LCL | 32–40 | Local trucking after discharge | 38–48 days | Nigeria SONCAP specs confirmed before load |
| West Africa | Tema · Takoradi | FCL | 35–42 | Accra area delivery | 40–50 days | GSA conformity & duty estimate before PI |
| East Africa | Mombasa | FCL / RoRo | 25–32 | Nairobi trucking +2–5 days | 30–40 days | KEBS path confirmed for used / NEV |
| East Africa | Dar es Salaam | FCL / RoRo | 28–36 | RHD inland +2–6 days | 33–45 days | TBS certificate aligned before shipment |
| Middle East | Jebel Ali · Khalifa | FCL | 18–25 | GCC trucking optional | 22–30 days | Fast lane for NEV & SUV wholesale |
| Middle East | Bandar Abbas | FCL | 22–28 | Inland Iran per buyer | 28–38 days | Banking channel & spec freeze before load |
| North Africa | Algiers · Oran | FCL | 30–38 | Quota window dependent | 35–48 days | Import licence & conformity pre-check |
| Central Asia | Almaty · Khorgos rail | Rail / truck | — | 12–18 | 15–22 days | Land bridge via Khorgos — no sea leg |
| Central Asia | Tashkent | Rail / truck | — | 15–22 | 18–26 days | Multimodal from Guangzhou hub |
Figures are planning estimates for FCL quotes — not guaranteed sailing dates. RoRo and multimodal routes may differ. We confirm ETD/ETA in writing after deposit.
20GP vs 40HQ — how many cars fit?
Loading capacity depends on vehicle dimensions, steering configuration (LHD/RHD), and whether mirrors are folded. We provide a stowage plan before you confirm deposit.
- •2–3 sedans / compacts
- •2 mid-size SUVs
- •2–3 compact NEVs
→ Pilot orders, 2-unit dealer lots, tight budget lanes
- •4–6 sedans / compacts
- •3–4 SUVs (mix allowed)
- •4–6 compact NEVs
→ Wholesale importers, mixed-brand FCL, best per-unit freight
How we load & secure vehicles
Standard FCL stowage for used cars and NEVs leaving China export yards:
- 1Pre-load inspection photos and odometer record — no load if major structural damage is found.
- 2Drive-in loading with handbrake set; automatics in Park, manuals in gear with wheel chocks.
- 34–6 lashings per unit to container D-rings using certified polyester straps (never chain on body panels).
- 4Foam / tire protectors and soft separators between adjacent vehicles to prevent contact damage.
- 5Fuel typically ≤¼ tank; 12V battery secured; keys and remote handed to shipping desk with packing list.
- 6Container seal number recorded on packing list and BL draft before gate-in.
Protection standards
- Wheel chocks + wooden blocks under tires on container floor
- Mirror fold or removable mirror guards on tight stowage
- Optional VCI car covers or breathable wraps for long-voyage humidity
- NEV: high-voltage system check; traction battery SOC per carrier guidelines
- No loose items inside cabin — personal effects removed before yard handover
- Insurance & survey optional — recommended for first-time importers
الدفع والحماية
شروط B2B قياسية.
CIF تقديري.
الجدول الزمني
تحديثات للطلبات المؤكدة.
المدة تختلف.